De historiske ændringer i bilnavigation

2021/01/09

Med private bilers popularitet og stigningen i rejsetilstande som selvkørende ture er bilnavigatorer blevet mere og mere populære blandt bilejere og er endda blevet et nødvendigt "våben" for nogle mennesker at rejse. Mange bilejere føler, at det er sikkert at rejse med det, især når man rejser langt. Især nu, da køretøjers internet bruges mere og mere i vores liv, er navigationen blevet mere bekvem og omsorgsfuld.


Dette er ikke bare at vide, hvor du skal hen, men at fortælle dig, hvor du skal hen, når du er væk, og hvad du skal vide, såsom om du kører for hurtigt, det fortæller dig i tide, at du vil sænke farten for at sikre deres egen Vær sikker og undgå at overtræde trafiklovgivningen på samme tid.

Hvilke historiske ændringer har hidtil fundet sted i udviklingen af ​​bilnavigationssystemer? Følgende små serier deles med dig baseret på tidslinjen.


Fra rullekortet i 1921 til navigering af ubemandede autonome køretøjer i Kina i dag har udviklingen af ​​navigationsinformationssystemer taget studerende i næsten et århundrede.


1921

Faktisk er navigationen i starten af ​​bilnavigationen kun baseret på kortet.

1932

Folk finder, at rulle kortet på håndleddet ikke er så praktisk som at sætte det på instrumentbrættet. Derfor udgav Daly et navigationssystem kaldet "Iter-Auto", som kan integreres i bilens instrumentbræt for at danne et rullekort. Systemet er også udstyret med bilforbindelseslinjer, der automatisk viser det lokale kort under kørsel.

I 1960
Dette er et år fyldt med historisk betydning. De Forenede Stater lancerede med succes verdens første satellitnavigationssystem, kaldet "1B transit". I de næste par år dukkede andre transportsatellitter op efter hinanden.
Systemet blev taget i brug i 1964. Solpanelet bruges til at modtage radiosignaler og yde navigationsstøtte til Apple Navy's polære ubåde. Det kan hjælpe rumfartøjet med at bestemme den aktuelle position, afhængigt af satellitterne over rumfartøjet, men antallet af satellitter på det tidspunkt forsvinder signalet ofte.
1966
Det år flyttede National General Motors Research Office navigationsinformationssystemet ind i bilen og udviklede et styringssystem til navigationshjælp til studerende, der ikke stoler på kinesiske satellitter, kaldet "DAIR".
Denne form for bærende enhed har sit eget enterprise service management center og giver to kommunikationsteknologiske kanaler. Det kan opdateres med radiosignaler, der er afhængige af indikatorlamper på vejene for at få viden om Kinas transportnetværk. Magneter, der er indlejret i vejen, kan "aktivere" stemmemeddelelser om den næste udgang og den nuværende udviklingshastighedsbegrænsning. Chauffører kan primært vælge at stole på nærliggende rutenavigationsstationer for at få information om navigationsdata. Samtidig har de også brug for et hulkort for at fungere som en retningspil (venstre, højre eller lige) og derved effektivt hjælpe føreren med at arbejde glat for at nå destinationen.
1977
US Office of Naval Research har lanceret NTS-2-satellitten og baner vejen for ankomsten af ​​NAVSTAR GPS.
1981
Verdens første automatiserede guidede køretøj blev født.
Især bruger det et indbygget heliumgyroskop til at detektere køretøjets rotationsbevægelse i stedet for en amerikansk postmodul satellitpositioneringsanordning. Samtidig er der installeret et specielt servogear i gearkassehuset for at give feedback, der hjælper med at opretholde køretøjets position og hastighed, så køretøjet kan vise dets position på et fast kort.
1985
Etak blev grundlagt af Horney og har et navigationssystem med et vektorkortvisning, der automatisk roterer, når bilen drejer, så destinationen kan vises øverst på kortet. På det tidspunkt tiltrak virksomhedens enorme database stor opmærksomhed.
Omkring 2000
I nogen grad blev GPS-satellitter først godkendt i 1980'erne. Men omkring 2000 stoppede den amerikanske regering endelig med at begrænse den selektive brug af GPS og åbnede nøjagtige globale positioneringsdata for civile og kommercielle brugere over hele verden.
år 2002
Med den løbende udvikling og forøgelse af China Mobile's smarttelefonsystemfunktioner kan virksomheder som TomTom beslutte at udvikle og udnytte applikationer til mobilnavigationsteknologi. Så virksomheden lancerede en navigator til PDA'er og konfigurerede en base og GPS-modtager til at hjælpe eleverne med at finde placeringen.
år 2013
Bilnavigationssystemet har udviklet sig til en vis grad, og head-up displayet er naturligvis blevet det næste nye felt til at realisere udviklingen af ​​markedet for navigationsteknologi. Så Pioneer lancerede sit eget NavGate-system. Dette softwaresystem er designet til at give virksomhederne en vis grad af indflydelse af virtuelle sociale virkelighedstjenester. En stor gennemskinnelig projektionsskærm er installeret på bilens solskærm for at projicere førerens synsfelt. Overlaybilledet indeni.
Fremtiden
Med den hurtige udvikling af videnskab og teknologi er navigering med en knap, stemmestyret navigation, bilnetværk og mobiltelefonsynkronisering udviklingsretningerne for bilnavigation i fremtiden.